惊曝日本车“省油”谎言

      日本车太不经碰了，车一撞，一般报废或大修，不死肯定还要掏钱高价购买日本配件大修或重购，日本的经济就振兴起来，中国每年汽车消费给日本带来的收益恐是其全球汽车销售收益的42%？
      看好：这是一场阴谋式的市场营销！[惊恐]
      1）偷工减料，汽车价格有竞争优势，所以赢得了市场！
      2）虽然是谎言，但所谓“吸能”和“省油”是个很好的技术卖点，很多人就冲着这个去“争先抢购”的！
      3）软弱不经撞击，报废率和返修率奇高，能赢得“再消费”的收益！
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       最近被曝光，日本车的同款车型，卖到别的国家用料扎实，来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料！连防撞钢梁都减薄了或省掉了！
      看完转载给更多人，让更多人看下日产车是怎么偷工减料的；由于误导性的所谓“吸能”技术，让在中国的日本车“软弱”而不堪一撞，一旦被撞，来源：官方微信：jrqceo驾驶员死亡率或比其它同类档次的欧美车高出30%以上？
      你就会意识到当你坐在用高价钱购买的日本车里面是如何“命悬一线”的！
      有些中国人惊问：“为什么我的车尾没有防撞钢梁而只有泡沫？”
      日本人鞠躬并笑着回答：“这是更安全的“吸能”设计！放心用吧！”
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       最近电视曝光了日本车偷工减料震惊了整个中国的汽车界：省了防撞钢梁，省了车身钢板厚度，车轻了，油省了，可命也可能就没了！！一旦被撞击，车就烂了，连乘客都难逃一劫！
       日本车为什么省油？“省油”的背后隐藏着什么 安全隐患？　　
       是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的？显然不是！
       众所周知，造车是一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是“车轻”！　
      以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%，就算省油20%都不能算“省”！
      车轻自然省油，这是众所周知的道理！当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，来源：官方微信：jrqceo可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
      车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单的事！　
      可是，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
      还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。
      其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？
      试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。

自己先点沙发，有些我们不是专业的，所以让人骗也不知道。

警惕消费陷阱，小心文字游戏。

对啊，尤其是很多人并不是真的对车子熟悉，别人或是销售人员说什么好，就是什么好。。。。

向来对日本车没有好感，日本车是省油，因为车身轻，省了材料就省油，于是把安全也省了，日本车好多没有后防撞钢梁，十多万的车有也是只有一根钢筋而已，太不安全了。我在高速路上见过很多交通事故，日本车真的是不耐撞。但话说回来，再好的车，也是要安全驾驶，生命安全最重要啊。