回忆和小科的初次邂逅

把小科领回家已经三年了，他昨天刚过了三岁生日，这三年他陪伴我走了52460km，见证了无数友幸福甜蜜的婚礼，他俨然成为了我生活中最佳拍档，兄弟、挚友、情人、但初次亲密接触的小科却比我“兄弟”要足足年长1年多。

       这就是现场看到的展示车

记得哪是在09年的2月末，距小科上市还有一个半月，我有幸成为了上海通用邀请试驾幸运儿之一，地点似乎是在成都某大学校园内，在试驾之前有专人很细致的做了详细讲解，讲师还是上海向达，我唯一能够记住的是一位姓焦的讲师，很风趣很幽默也教会了我许多从未认为会是阻碍的问题，而试驾是在第二天在成都郊外一个场地赛车俱乐部，当时雪佛兰提供了共计3台车试驾，福克斯、花冠、小科。在实际试驾之前，教官很详细的说明了场地的要点，在U型弯道的切入角度，油门控制以及应急反应。最激动人心的时刻，教官让上的并不是小科，当时流程是福克斯、花冠、小科依次进行，除花冠外每台车都是上了4人由教官驾驶让我们感受赛道，福克斯和小科在弯道表现神勇，而在U型弯小科的表现优于福克斯，车身偏移角度和距离远小于福克斯，而花冠在之前几个弯道就让我有一种“那一刻，我飞了起来”的赶脚。U型弯更是把车速降到了30码左右，而小科和福克斯入弯的初速基本都保持在60码，车内乘坐感觉让人能够接受。

这就是当时上赛道试驾的车

到了实操，手握方向盘，背部紧贴半包裹座椅，整个腰背都很好的贴合让人说不出的舒服，一档起步时发动机踩到2500转小科就串出去了，教官却说踩到4000会更爽，有教官的提示在切换二时有意识的踩大油门只是对车感的不熟没有带来更激烈的驾驶感受，几个弯道从入弯到出弯和之前在后排乘坐还能感受的侧倾好像完全没有了。这个之后和教官交流过，他说正是因为小科的座椅在腰部的支撑让驾驶位和副驾对侧倾的感觉降低很多。而小科装载的CBC弯道控制辅助让车身更快回位，小科的方向2圈半就能够从最左到最右，转向的精准度就得到了保障。为期1天的试驾是在这种紧张有序，又兴奋无比的情况下结束的。

往往幸福的事情总是结束的比较快。还带着对小科的热乎劲回到了云南，而真正把小科领回家确是在小科上市一年之后，当时是小科上市引爆了销售热潮，提车都是加价的，苦于囊中羞涩才延迟了把他领回家的时间。未完待续。。。。

不过现在听闻入手小科貌似很划算，雪佛兰西南地区计划于3月9日起开展全系“礼遇春天”大型促销活动，并持续至5月15日。红河地区的朋友感兴趣可以去当地经销商处看看。

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