科鲁兹掀背车大玩“新”概念

随着汽车消费观的逐渐成熟，掀背车正在成为车市重要的增长力量。上海通用精准地把握了这一市场动向，在日前结束的2013年上海车展上，科鲁兹掀背车全新亮相。对上海通用而言，推出科鲁兹掀背版是加码中国市场，维持市场地位的重要支撑。据悉，该车将在今年二季度择机上市。伴随着科鲁兹掀背车和朗行的接连入市，两厢车市场的比拼也将重新开始。

习惯性的定义

在研究掀背车之前，需要先厘清究竟什么是掀背车。掀背车（英语：Hatchback）是汽车车身设计的一种形式，以车身结构的角度，掀背车的乘客室通常与车后的行李置放区连在一起，没有任何基础结构上的分隔，因此也可看作是一个带有完整行李舱的客舱，称为一个“厢”，再加上发动机舱也被视为另一个厢，因此掀背车又常被称呼为“两厢车”。

就像中国汽车业界习惯上地按照德国的车系划分方法去划分A、B、C级车一样，两厢车名称的愈来愈普及与掀背车定义的模糊感也是一种习惯。通常来看，掀背车的叫法更欧美化。两厢车常被人认为是中型车以下的紧凑型车，而掀背车则可能包括SUV、旅行车等更大级别的车型，因为从根源上讲，它的定义指的是汽车的设计形式而并非尺寸大小。

掀背车带来的曲线美感与其对空间的节省，令这种车型在中国逐渐被接受并喜爱，对比早年东风标致两厢307在中国推出时遭遇“没屁股的车型”的批评的尴尬，现在市场上在售的掀背车的品牌和种类已经是数不胜数。

市场不断扩大

毋庸置疑，在2007年进入增长期后，两厢车市场已经在家用车市场成为最具增长力的细分市场之一。数据显示，2011年， 两厢车总计销售464828辆, 占细分市场总销量的11%。而一年之后的2012年，两厢车总计销售602188辆, 同比增长29.6%，占细分市场总销量的12.2%。相比之下，去年整个行业的增长水平只有10%。

一些较早进入中国市场的两厢车型在市场上的局面堪称火爆。以福克斯两厢为例，其在去年的销量达到了22.96万，今年第一季度销量也高达8.02万，同比增幅达到301.05%。

两厢车的增长得益于年轻消费群体的增长和消费观的成熟。据机构调查显示，目前80后消费人群在目前乘用车市场中所占的比例已经超过50%，80后正在成为中国乘用车市场的消费主力，而传统观念中三厢车才能算“大气”、“有面子”为主的消费观正在改变。未来，主打“运动时尚”的两厢车将会有更大的市场前景。

也正是如此，厂商对这一市场也逐渐重视起来。这可以从两厢车的设计上看出转变，两厢车已经从简单的三厢车尾一刀切逐渐变为到追求美观的掀背设计，而且风格也不断细化，消费者正呈现着多元化的需求。

其实，自1980年代初期开始，欧洲的大多数家庭都很青睐掀背车，而掀背车也成为了欧洲年度车奖项的常客。正是年轻人对掀背车所代表的文化、生活方式的认可，掀背车市场中新车型也在不断丰富。就连豪华品牌如宝马、奥迪等也相继推出了掀背车型。

谋求新增长点

随着年轻消费者增多，掀背车也迎来了很好的发展机遇。在这种情况下，把握先机者将直接占领市场——雪佛兰科鲁兹正是瞄准了这一趋势。

此次车展亮相的雪佛兰科鲁兹掀背车，整体更具动感与力量感：外观设计传承WTCC赛车基因，力量感十足；加上犹如轿跑般的掀背造型，整个车身线条流畅，短前后悬和向内收紧的轮廓车体设计让整车姿态更加稳健；明快的车顶弧度和干净利落的肩线令整车比例紧凑协调，在视觉上更显动感；

而将这款车带来中国之后，雪佛兰也正式以掀背式车的称呼和概念在中国进行销售，“雪佛兰科鲁兹掀背车的亮相意味着国内一个全新细分市场的开启。”

开辟新细分市场，寻找新增长点对通用有着极其重要的意义。去年，通用汽车在华总销量与大众仅有几万辆的差距，但是后者的增幅却是通用的两倍多。为稳定市场地位，通用在近期宣布加码中国市场并发布了中国市场发展规划，聚焦产品、产能、人才三大领域，其中雪佛兰科鲁兹掀背车正是重要的战略产品之一。

雪佛兰在中国汽车市场一直拥有着年轻活力的品牌形象，在年轻人中一直拥有着超高人气，而科鲁兹是人气车型代表之一。2012年，雪佛兰品牌以超过66.2万辆的销售佳绩，实现同比增长19.2%，其中科鲁兹实现了23.26万的销量。上市不到4年，雪佛兰科鲁兹累积销量接近80万台。将“掀背车”的崭新概念和科鲁兹品牌在中国强大的人气和口碑相结合，不仅是对科鲁兹车系的有力补充，同时也是雪佛兰今年在中国拓展市场的利器。

官方消息称，科鲁兹掀背版将在今年下半年上市。巧合的是，上海大众朗行（朗逸两厢版）也将在今年上市。在整个细分市场来说，这两大强劲竞争对手的加入，必将改写此前的市场格局，两厢车的对决大幕拉开。